kirhack: (Default)
[personal profile] kirhack















Байкал, день третий.


Середина кругобайкальского пути.



… Наконец отвесная каменная стенка отступила ближе к воде, давая незаметное место поставить палатку. На горизонте мерцали огоньки станции. Почти без света спустился по осыпающимся камням к Байкалу, набрал воды для макарон, поужинал и уже было начал засыпать, как вдруг возле палатки начали раздаваться шаги. Я быстро включил свет, выглянул на улицу и осмотрелся. Никого не было. Допил чай, снова начал засыпать, как уже с другой стороны зашевелились растяжки и раздались шаги. Взяв в руку нож и выключенный фонарь, я приготовился резко расстегнуть тент. За несколько секунд я вылетел на улицу, оглядел ближайшие ямы, обрывистый берег. Никого не было, звуки прекратились. Теперь я сделал простую световую сигнализацию на размыкание: под колесо велодрезины скрытно положил фонарь так, что стронуть его или велодрезину, не включив яркий свет в сторону палатки, невозможно.

На ночь звуки прекратились, разве что в пять утра поднялся страшный грохот на рельсах: судя по звукам, мимо прошел паровоз примерно с десятью вагонами. К рассвету практически не похолодало, небо затянуло серой пеленой, накрапывала изморозь. Через час после питательного завтрака велодрезина с вещами уже стояла на железной дороге. Включив габаритные огни, я двинулся в путь, впереди было еще две трети Кругобайкалки. В километре от меня на ровном клочке земли пониже полотна показалась ярко-рыжая палатка, возле нее возились несколько явно иноземных туристов.



1








2








3



К изначально однопутной Кругобайкалке в скором времени достроили второй путь, но хронология постройки сооружений явно прослеживается
по конструкциям мостов, виадуков, подпорных стенок. Второй путь убрали за ненадобностью после отрезания КБЖД от хода Транссиба. Сейчас при появлении поезда везде есть безопасное место отхода, особенно это полезно в тоннелях, где велодрезина умещается за габариты вероятного поезда.



4








5


Виадуки через реку Крутая Губа.




Подъезжаем к одному из нескольких на Кругобайкалке разъездов, Шарыжалгай.

6







Вид назад, к Култуку. Горит красный - значит что-то уже приближается сюда.

7








8








9








10


На противоположном берегу пускает дым Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат.
В масштабах водной глади он кажется невероятной крупицей, на фото сильное приближение.





11


Вертикальная разноцветная роща над порталом тоннеля





12


Издалека начинает проскакивать едва слышный шум поезда.




Заезжаю в очередной длинный извилистый тоннель. Помимо практически севших фонарей, обстановку дополняет внезапный и резкий стук рельс
(из-за погоды - теплеет, рельсы начинают играть), абсолютная тьма внутри S-образных тоннелей и далекий тепловозный свисток. Габариты выхватывают из темноты лишь две нитки рельс. Редкое и приятное явление - технологические сбойки-ходы, которые выходят к свету и обрываются уступом высоко над бьющимися об отвесный берег волнами.


13








В расписании как раз на это время запланирован проход поезда в сторону порта Байкал. Паркую машину между двумя порталами.

14








15








А вот и «электричка»

16









17


Шарыжалгай-2




Какое-то время можно ехать спокойно, не опасаясь очередного поезда.

18








К этому времени я перестал считать тоннели и мосты. Все это настолько прекрасно, что забываешь о поездах, резких стыках и темноте тоннелей.

19


132 км






20









21


Тоннель Столбы-1




Все сооружения Кругобайкалки надежно охранялись войсками, а дырки и лазы основательно заделывались.
Московскому метрополитену стоит поучиться делать чугунные решетки в сбойках.

22








23








24








25




Небо начинает проясняться, облака быстро отступают к востоку.



26


Галерея №10.


Велорезина издает не только характерный звук на стыках рельс, но и громкое мерное жужжание направляющих колес, издали напоминающее звук мотодвижка. В тоннелях создается полная иллюзия поезда или, по крайней мере, мотодрезины. Хотел было еще прикупить пневматический гудок аля товарняк для распугивания социума с рельс, но вовремя остановил себя =)  Дело в том, что летом в выходной день по рельсам идет вереница туристов, иркутян на выгуле, и просто праздношатающихся местных, для которых единственным сигналом сойти с пути является гудок поезда.





27


Тоннель №24, "Бакланий" на 128 км




28


Вид свысока на приличную глубину.





29







С утра и до мыса Киркирей мне встретилось на пути лишь несколько человек - сторожа турбаз и одинокий сумрачный местный житель. В очередном тоннеле поворот внезапно осветили яркие лучи двух фар. Машинально я скинул вещи и начал было перебрасывать велодрезину, как фары приблизились и скатились с рельс. Навстречу мне ехала группа велотуристов, сюда они добрались по гравию и шпалам аж от самого порта Байкал. Суровые люди. Крайне заинтересовались конструкцией и заодно предупредили, что в конце тоннеля стоит московский метропоезд и вот-вот поедет в мою сторону. Не захотев привлекать к себе внимание его пассажиров, я выключил свет и затаился недалеко от портала. Только я приготовился к мини-обеду, как в тоннель зашли двое детей лет десяти. Между ними начался следующий диалог:

— Слабо дальше пройти туда?
— Я не боюсь!
— А там наверно призраки рабочих живут
— Пошли вместе!

Они дошли до сумеречной зоны, где уличный свет перестает освещать шпалы.

— Дальше сам иди!
— А вот и пойду.

Тем временем я стою в темноте, прислонившись к стене и держа фотоаппарат.

— Стой там кто-то есть!
— Да нет там никого, ты боишься просто

Я не выдерживаю и начинаю медленно отлипать от стены, под ногами шумит гравий. В этот же момент дети на секунду замирают, и с криками бросаются обратно к выходу…




30








31







Продолжение в четвертой, заключительной части про велодрезину, где я теряю вещи, ужинаю кабаном и с утра стартую к порту Байкал.
Постараюсь выложить до пятницы + видео!

_______________________________________

Часть первая: Иркутск и путь к Байкалу

Часть вторая: Первые километры на велодрезине

Часть четвертая: Заключительная



Date: 2011-12-25 10:48 pm (UTC)
From: [identity profile] yarejka.livejournal.com
все это на столько прекрасно)

Date: 2011-12-25 10:56 pm (UTC)
From: [identity profile] luckybystander.livejournal.com
Очень круто!

з.ы. у меня палатка такая же) Мы в ней страшно сказать вдвоем умещаемся)

Date: 2011-12-26 03:51 pm (UTC)
From: [identity profile] kirhack.livejournal.com
у меня написано - на троих =)

Date: 2011-12-25 11:03 pm (UTC)
From: [identity profile] dfaw.livejournal.com
Невероятно круто :) Очень по доброму обзавидовался ;)

Date: 2011-12-26 04:45 am (UTC)

Date: 2011-12-26 05:38 am (UTC)
From: [identity profile] devover.livejournal.com
интрига только наростает))
(deleted comment)

Date: 2011-12-26 06:36 am (UTC)
From: [identity profile] kirhack.livejournal.com
Там все 40 тоннелей двухпутного размера, так что место всегда есть, главное хоть что-то разглядеть

Date: 2011-12-26 06:38 am (UTC)
From: [identity profile] asperik.livejournal.com
Вопросы: были ли грибы? по ощущениям крутить такую приспособу на сколько тяжелее? (например, по ощущениям в скоростях). Откуда ты знаешь названия тоннелей? Есть таблички или местные?

Если выпустишь печатную версию рассказа, я первый на очереди его купить! -)

Date: 2011-12-26 07:01 am (UTC)
From: [identity profile] kirhack.livejournal.com
Грибов не было :)
Всмысле тяжелее? Велодрезина идет легче, чем просто вел по дороге.
Все основные тоннели и виадуки имеют названия, легко находятся на картах.
Для начала из этого я сделаю один пост и выложу куданить на dirty =)

Date: 2011-12-26 07:10 am (UTC)
From: [identity profile] asperik.livejournal.com
понятно ) спасибо!

Date: 2011-12-26 08:52 am (UTC)
From: [identity profile] vironum.livejournal.com
Класс! Сцуко деток напугал)) А как туннелях спастись от поезда с дрезиной? Место есть?

Date: 2011-12-26 10:13 am (UTC)

Date: 2011-12-26 03:49 pm (UTC)
From: [identity profile] kirhack.livejournal.com
единственное, что видно без света в тоннелях :)

Date: 2011-12-26 11:47 am (UTC)
From: (Anonymous)
Отличный рассказ и фотографии. Спасибо.

Date: 2011-12-26 01:35 pm (UTC)
From: [identity profile] gril-avp.livejournal.com
молодцы ребята!
только это не "середина кругобайкальского пути", а середина "КБЖД" которая всего меньше 90 км.

а вообще не подобных конструкциях ездили по заброшенной ЖД "Надым-Салехард" еще в конце 80-х. Поищите в библиотеках журналы "Вокруг Света" за те годы, там большой репортаж.

Date: 2011-12-26 03:48 pm (UTC)
From: [identity profile] kirhack.livejournal.com
О покатушках по маршруту Надым-Салехард читал только шикарные отчеты конца 90-х. Интересно, поищем!

Date: 2011-12-26 02:28 pm (UTC)
From: [identity profile] digg-busro.livejournal.com
а когда про речку будет?)

Date: 2011-12-26 03:36 pm (UTC)
From: [identity profile] kirhack.livejournal.com
там нет смысла вкладывать без трехмерной схемки :)
делаю ее щас

Date: 2011-12-26 02:32 pm (UTC)
From: [identity profile] flixis.livejournal.com
Какие красивые места!

Date: 2011-12-26 04:00 pm (UTC)
From: [identity profile] mitia-baban.livejournal.com
сильно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Date: 2011-12-26 04:02 pm (UTC)
From: [identity profile] jst-ru.livejournal.com
е-е-е!

ДА!

Date: 2011-12-26 04:27 pm (UTC)
From: [identity profile] photo-sail.livejournal.com
Это интереснейшее путешествие. Спасибо!

Date: 2011-12-26 05:19 pm (UTC)
From: [identity profile] djonsmit.livejournal.com
Зачотно! Я б не рискнул

Date: 2011-12-26 05:28 pm (UTC)
From: [identity profile] das-es.livejournal.com
Полный восторг! Завидую...

Date: 2011-12-26 08:33 pm (UTC)
From: [identity profile] 4epexa.livejournal.com
Ждем-с

Date: 2011-12-27 06:07 pm (UTC)
From: [identity profile] agent-xcom.livejournal.com
И снова потрясно и соблазнительно. А насколько длинные были тоннели? В случае внезапного появления поезда реалньо было бы спрятаться в тоннеле?

Date: 2011-12-28 07:00 am (UTC)
From: [identity profile] kirhack.livejournal.com
Тоннели метров по 300, самый короткий чуть больше дрезины, самый длинный 780м, укрыться можно

Date: 2011-12-28 03:33 pm (UTC)
From: [identity profile] lvp-62.livejournal.com
Природа какая красивая на озере. Недаром мне очень хотелось съездить туда.

Date: 2012-03-23 08:33 am (UTC)
From: [identity profile] restive-wench.livejournal.com
о чёрт. как мне нравится

Date: 2013-05-13 08:00 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-avr2.livejournal.com
По поводу фото 13 - был бы эпичный кадр если бы в этот момент поезд проехал :)))

Date: 2015-05-08 05:17 pm (UTC)
From: [identity profile] toman-k.livejournal.com
Вид назад, к Култуку. Горит красный - значит что-то уже приближается сюда.

Ай-ай-ай! Вот ничего такого этот красный не значит. Однопутка, выходные (равно как и все прочие) светофоры нормально (т.е., в переводе на разговорный, по умолчанию) закрыты. Т.е. это значит только то, что в ближайшие минуты не собираются отправлять чётный поезд с этой станции. Станция, на которой не ожидается никаких поездов хоть в течение всего ближайшего года, будет выглядеть именно так - все светофоры закрыты. Поездные красные, маневровые синие.

...Зато на предыдущей фотке:

Подъезжаем к одному из нескольких на Кругобайкалке разъездов, Шарыжалгай. 6

- как раз-таки зелёный предупредительный к нечётному входному прямым текстом говорит о том, что станция готова принять ожидаемый в самое ближайшее время на главный путь нечётный поезд, идущий автору в спину, в то время как он, автор, фотографирует своё транспортное средство, оставив его на пути в нескольких метрах (а то и, скорее, в паре десятков метров) от себя. Ибо, как уже сказано выше, станционные светофоры, в т.ч. и входные, нормально (по умолчанию) закрыты и открываются только для конкретного поезда, как правило, незадолго до его прохода. А когда входной закрыт (красный), на предупредительном к нему непрерывно горящий (не мигающий) жёлтый, и именно такой вид имеют предупредительные львиную долю времени. Зелёный же на предупредительном означает, что на входном либо жёлтый, либо зелёный. Аналогично, мигающий жёлтый на предупредительном - это два жёлтых или два жёлтых, из которых верхний мигающий на входном - тоже разрешающие показания, говорящие об ожидании приёма поезда, только на боковой путь.

Date: 2017-01-06 07:53 pm (UTC)
From: [identity profile] Андрей Аристов (from livejournal.com)
Интересный рассказ. Хочется побывать!.. Не хватает, однако, эффектных поездов на фото. Только на 2 снимках - хвост уходящего пригородного в виде ЭД9М, ест., под тепловозом, который автором не снят. Раз уж центральный сюжет - железная дорога, а не рыба там или тайга...

October 2014

S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 22nd, 2017 08:12 am
Powered by Dreamwidth Studios