kirhack: (Default)
[personal profile] kirhack













Это будет первый пост про мою сентябрьскую поездку на велодрезине по Кругобайкалке, все впечатления будут с правильной выдержкой в два месяца.

Три года тому назад, посматривая вечером очередной фотосайт, мой взгляд зацепила фотография с красивым железнодорожным тоннелем начала века, на фоне виднелись вершины гор и водная гладь до горизонта. Это была Кругобайкальская железная дорога, что когда-то соединяла воедино две части Транссиба. Такое лаконичное сочетание природы и инженерного искусства сразу запало в душу, и через пару дней поисков всевозможной информации по КБЖД желание увидеть эту дорогу вживую прочно засело в голове.

Пройти эти девяносто километров пешком сразу показалось не лучшей идеей, проехать на туристическом поезде - скучно и однобоко. Общей силой безумной мысли решили делать легкую двухместную велодрезину. Конструкция должна была стать полностью разборной, легкой и надежной, вписывающейся в требования к габариту пути. За основу взяли два изначально немного различных между собой горных велосипеда. Три рамы жесткости должны были соединять велосипеды и держать их на колее, за противосход с пути отвечали два дополнительных колеса с ребордами (как у поездов, только маленькие), закрепленные на одном из велосипедов.

С редкими материалами и относительно сложной обработкой проблем не возникло, спасибо дедушке и еще дышащей секретной оборонке! Весь проект создавался на месте, полного изначального плана и подробных схем не было. Детали вытачивали, подгоняли по месту, искали и находили редкие нужные материалы. Первую обкатку сделали на подъездной ветке в Москве, затем в Протвино. После этого немного доработали конструкцию, и тут настало безвременье.

По разным причинам, только весной 2011го велодрезина увидела новое свое перерождение. Теперь она была рассчитана под один велосипед, при этом исправлено много старых недоработок, еще более уменьшен вес. Летом успешна произведена обкатка изделия на трамвайной линии Нагатино - Варшавская эстакада, экспертная комиссия из Кирхака, Доупфиша и Глеба дала добро на боевой запуск. Билеты куплены, багаж упакован, лечу! Первые четыре дня (весь маршрут по Кругобайкалке) путешествия на Байкал я буду один.





Байкал, день первый.


Прилет из Москвы и прогулка по Иркутску, электричка до Слюдянки.



— Говорит капитан N, мы начинаем снижение. Погода в Иркутске хорошая, два градуса выше ноля, небольшой дождь и ветер!

Суровые места. В комнате получения багажа остался только я, когда наконец из узенькой двери вынесли чехол с велосипедом. Но велосипед-то оказался не мой! В этот момент в комнату зашел товарищ-владелец, а мой двадцативосьмикилограмовый чехол втащили в комнату минутой позже. Все цело, даже сам чехол почти не порван, красота. Пока я собирал велосипед и детали на нем в обычный велорежим, на улице моросил, но вскоре прекратился дождь. Важным пунктом сегодняшней программы по осмотру Иркутска стояло купить в магазине туристический газ. Но прежде чем купить, его пришлось усиленно искать, после четвертого на вид вменяемого магазина снаряжения я обратился к яндексу, и он все мне рассказал по запросу купить газ в Иркутске. Технологии на службе человека!

Иркутск - город черных срубов на фоне стеклопластиковых офисных коробок, с виляющим рельефом и неожиданными спусками/подъемами. Центр произвел именно такое впечатление.

1







2








3


Новая прогулочная набережная Иркутска. Вообще по городским берегам набережных почти нет, это редкое исключение.






4


Разумеется, тут проветриваются свадьбы с дресированными фотографами.





5


В нижнем уровне еще не положили брусчатку с плиткой.






6









7


Торговые и банковские представительства спокойно обитаются в подобных колоритных домиках.







8


Передышка на Ангарском мосту, первом в городе






9


Осень наступает на берега.






10


Цвет и прозрачность воды немного поразили, только потом я сообразил, что это же байкальская вода!




Накатавшись по правому берегу Ангары, я переместился на левый, где у самой воды расположен ж/д вокзал. Оставил в камере хранения лишние вещи и двинулся покорять городские холмы и плотину ГЭС.



11


Тем же вечером я буду проезжать эту платформу на электричке Иркутск - Слюдянка.






12


Иркутская ГЭС, первая ступень Ангарского каскада. Через плотину проходит автодорога с пешеходными тротуарами.






13


Вид с плотины на новый автомост и город.







14









15


И тут без плитки не обошлось. Столбы попросили уйти, но они не согласились. В голубом доме слева обнаружилась студент-бомж-пиццерия, где за прилавком в несколько этажей и рядов расставлены микроволновки, в которых подогревается в целом неплохая за эти деньги еда. Борщ, котлета с картошкой и горячий чай обошлись меньше сотни рублей.







16


Характерная фотография близ центра







17


А еще туристам хотят показать деревянное зодчество старого Иркутска, а показывать-то стыдно. Все старые дома покосились и вросли в асфальт. Решили отстроить новый район из полубетонных срубов прямо в центре города, с блекджеком и таджиками. Получается примерно как новостройный дворец в Коломенском - дорого и сердито.






18


Город мне определенно понравился.






19








20









21









22


Трамвая дали мало, зато он вот такой. Хотя есть и полностью новые вагоны.






23


Главный железнодорожный вокзал Иркутска, расположен прямо вдоль берега Ангары.




К вечеру забрал из камеры хранения вещи и оперативно сел в редкую электричку до Слюдянки. Все по классике. Гопота рассосалась через пять остановок после города, дальше ехали особые ценители. Мужик в зеркальных очках, шляпе и пальто, не сводивший глаз с торцевой стены вагона, посапывающий алколоид, да безумная парочка лет семидесяти, угорающая по музыке на мобилке, группе земляне и автоповтору этого всего в течение трех часов движения. На четвертый час все, кроме мужика в шляпе, вышли на мрачных полустанках, и электричка начала спускаться к Байкалу через несколько туннелей и серпантинов. Из-за непреодолимых для паровозов уклонов пути этот объезд Кругобайкалки был построен только в 1949м.

Еще пара-тройка остановок, и внизу явно начинает переливаться огоньками водная гладь. Длинный спуск, и вот поезд останавливается напротив полностью мраморного здания вокзала Слюдянки. На платформе пусто, внутри в зале ожидания несколько человек устроились на больших мягких диванах и смотрят телевизор. Снимаю комнату в здании вокзала, раскладываю вещи, завариваю чай и под редкий гул поездов готовлюсь ко второму дню путешествия.




24


Комната отдыха на вокзале Слюдянки, уютно и просторно.



_______________________________________


Часть вторая: Первые километры на велодрезине

Часть третья: Середина Кругобайкалки

Часть четвертая: Заключительная





Date: 2011-12-02 07:29 am (UTC)
From: [identity profile] ralphmirebs.livejournal.com
А что трамваи?
Это-же самый обычный, даже не старой модели, какие ещё можно встретить.

Date: 2011-12-02 08:21 am (UTC)
From: [identity profile] kirhack.livejournal.com
в Москвах такие не ходят :)

Date: 2011-12-02 08:55 am (UTC)
From: [identity profile] ralphmirebs.livejournal.com
Столица, однако!

Date: 2011-12-02 07:44 am (UTC)
From: [identity profile] oibeer.livejournal.com
мля, сделай панораму по клику, растягивает и читат геморно постоянно крутя страницу

Date: 2011-12-02 08:20 am (UTC)
From: [identity profile] kirhack.livejournal.com
исправлено, чето проебал этот момент

Date: 2011-12-02 08:26 am (UTC)
From: [identity profile] devover.livejournal.com
продолжение.. где продолжение!!!

Date: 2011-12-02 08:30 am (UTC)
From: [identity profile] devover.livejournal.com
продолжение давай.. самое интересное же ж ...

Date: 2011-12-02 09:20 am (UTC)
From: [identity profile] dfaw.livejournal.com
+100500

Date: 2011-12-02 09:11 am (UTC)
From: [identity profile] infraredled.livejournal.com
хех, ну и колоритные фотки центра города. Им еще Иркутск-Сити не хватает для больше наглядности расслоения и неравенства =) ждем дальнейших фоток!

Date: 2011-12-02 09:22 am (UTC)
From: [identity profile] asperik.livejournal.com
так, так, так ) а продолжение? так резко все оборвалось, жду! :)

Date: 2011-12-04 06:55 pm (UTC)
From: [identity profile] kirhack.livejournal.com
ожидается!

Date: 2011-12-02 06:42 pm (UTC)
From: [identity profile] jst-ru.livejournal.com
продолжайте!

Date: 2011-12-02 09:08 pm (UTC)
From: [identity profile] s333s.livejournal.com
крут! план был?

Date: 2011-12-04 06:57 pm (UTC)
From: [identity profile] kirhack.livejournal.com
был, но только по основным пунктам (жестко подгонял под расписания паромов, поездов и электричек)

Date: 2011-12-03 02:16 pm (UTC)
From: [identity profile] djonsmit.livejournal.com
Не великовата палатка для одного? Выглядит весом кило на 2,5-3.

Date: 2011-12-04 06:55 pm (UTC)
From: [identity profile] kirhack.livejournal.com
Палатка на троих эта, 3 кило кажется. На вторую половину пути нас было двое.

Date: 2011-12-12 10:27 am (UTC)
From: [identity profile] huan-carlos.livejournal.com
Дальше еще пару месяцев ждать? :(

Date: 2011-12-12 10:29 am (UTC)
From: [identity profile] kirhack.livejournal.com
пару часов как минимум!

Слюдянка.

Date: 2011-12-26 03:19 pm (UTC)
From: [identity profile] photo-sail.livejournal.com
Комната отдыха в Слюдянке - нечто за пределом мечатаний. Крайний раз мне там довелось побывать в 1984. Ночевал в парке у озера в палатке. Зато омулем местные рыбаки угостили.

Date: 2012-05-30 12:12 am (UTC)
From: [identity profile] vilkalozhkina.livejournal.com
Проставь сюда тоже тег КБЖД

Date: 2012-05-30 05:29 am (UTC)
From: [identity profile] kirhack.livejournal.com
точняк, мерси

October 2014

S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 22nd, 2017 08:16 am
Powered by Dreamwidth Studios